Maskinkonfigurasjon og funksjoner for tredelt boks er som følger:
1, sveisearm (smiing av H62 kobber) diameter 86 mm; Sveisehjul (berylliumkobolt kobberlegering) – 116 mm, levetid: 5 millioner bokser; Nedre sveisehjul (berylliumkobolt kobberlegering) – 90 mm, levetid: 1 million bokser; Overlappingsstang (importert Cr12Mov) levetid på 5 millioner (levetid beregnet i henhold til tankhøyden på 400 mm, og er relatert til kjølevann, plate, kobbertråd, overlappingsstang er relatert til plate, kaliperjustering)
2, kobbertråd flating, overføring, avskåret separat kontrollert.
3. Kobbertrådens flatspenning (en spenning), skjærespenningen bruker sylinderspenning, og spenningen er justerbar.
4. For å forhindre at deformasjonen av kobbertråden påvirker sveisingen av den neste tanken, installeres det andre formingsflatingshjulet mellom de øvre og nedre sveisehjulene, og den andre kraften til kobbertråden mellom de øvre sveisehjulene. Når sveisehastigheten er høyere, er det ikke nødvendig å bruke kobbertråd med stor diameter, noe som sparer kostnaden for kobbertråd.
5, for å forhindre høyhastighetssveising på grunn av overoppheting av kobbertråd forårsaket av for lang og påvirke sveisekvaliteten og lett å bryte problemet, i øvre og nedre sveisehjul mellom den andre formingen og flattingen design vannkjøling.
6, kobbertråddrift ved bruk av to italienske synkroniseringssensorer for forskyvningshastighet, for å sikre at kobbertrådens automatiske drift ikke stopper.
7, begge sider av tegningstypen kan mates, samme matebord kan justeres i diameter på 50 mm.
8. Når du endrer hastigheten på boksen, vil viklingssirkelens handlinger synkroniseres automatisk.
9. Motoren som skyver boksen stopper ikke, og den sender pulser for å kontrollere hastigheten på matingen av boksen, noe som sikrer synkron drift.
10, vannkjølende sveisetransformator, kapasitet 150KVA, for å sikre sveisestabiliteten til sveisemaskinen.
11. Det øvre sveisehjulet, det nedre sveisehjulet og sveisetransformatoren kjøles ned henholdsvis.
12, japanske SMC pneumatiske komponenter.
13, Japan Mitsubishi PLC og frekvensomformingsregulator.
14, Taiwan Willuntong berøringsskjerm, alle feil og enkel å betjene med et blikk.
15, sveiseinverterutgangen bruker Japan Mitsubishi IGBT-driver, Japan Fuji-strømmodul.
16. Schneider lavspenningsapparat.
17, Taiwan Chenggang retardasjonsmotor.
18. Tankmatingsmotoren bruker Mitsubishi servomotor
19, hele maskinen bruker importerte japanske NSK-lager.
20, helelektronisk kontroll, ikke behov for clutch.
21. Det elektroniske kretskortet er laget av Hitachi elektrolyttkondensator, Toshiba CBB-kondensator, MOTOROLA COMS keramisk pakke (militærkvalitet) integrert krets og japansk femrings presisjonsmotstand.
22. Den indre beskyttelsestanken på bremseklaven har flere rader med ruller i rustfritt stål, og hvert hjul roteres av lagre for å sikre at det sveisede tankhuset ikke har noen åpenbare innrykk; Vanlig utstyrt med uttaksføring, enkel å justere.
23. Viklingsmaskinen består av 12 aksler (hver kraftaksel er jevnt utstyrt med endelagre i begge ender) og tre kniver for å danne en viklingskanal. Viklingen av hver tank fullføres etter tre aksers forvikling, seks akser og tre kniver for elting av jern, og tre aksers sirkulær vikling. Dette løser problemet med ulik størrelse på boksens sirkel forårsaket av de forskjellige materialene. Etter denne behandlingen rulles boksen ut av boksens kropp uten synlige kanter og riper (belagt jern er det mest synlige).
24, hver aksel på viklingsmaskinen bruker sentralisert påfyllingsmodus, praktisk og sparer vedlikeholdstid.
25. For å forhindre problemer med høyhastighetsmating av tankkroppen, brukes flere biter av forsterket glass som tanklagerplate under rullingen av tanksporet, og importerte PVC-nylonlagre brukes til å beskytte tanksporet.
26. For å sikre at tankhuset sendes nøyaktig inn i beskyttelsesburet etter runden, presses sylindertrykktankens beskyttelsesplate inn i fremover når tanken sendes.
27, kobbertrådsskjærekniv bruker legeringsmateriale, lang levetid.
28. Berøringsskjermens grensesnitt er enkelt og tydelig. Denne maskinen er utstyrt med ulike beskyttelsestiltak. Når det oppstår en feil på berøringsskjermen, vises den automatisk og spør om håndteringsmetoden. Kontroller maskinens handling, og les inn-/utgangspunktet for den programmerbare kontrolleren (PLC) direkte på berøringsskjermen.
29. Flykropppanelet og tankplattformen er laget av aluminiumslegering for å redusere oppvarmingsfenomenet forårsaket av virvelstrøm under sveising.
30. LED-lys er installert foran maskinen og over spolesirkelen, noe som er praktisk for å observere maskinens driftstilstand.
31. Gulvlagerstativ (gaffeltruckfottype) er praktisk for lasting.
32. Sveising uten å stoppe matingen: Når jernplaten på matestativet bare er 50–80 mm høy, vil maskinen gi en alarm, og jernplaten vil bli liggende på toppen, matestativet vil falle ned og vente på at den nye jernplaten skal transporteres inn, og vil heve seg automatisk for å unngå stopp under mating.
Publisert: 17. mars 2023